Maverick – A Lenda Sedenta

Mocinho norte americano que fez fama de vilão no Brasil., em 1973, chega para entrar na lista dos mais saudosos e apreciados carros fabricados no nosso país.

Em 1969, pouco antes da crise internacional do petróleo, para conter a invasão dos carros europeus e japoneses, a Ford norte americana lançou o Maverick. Compacto (pelo menos para o padrão norte americano), de fácil e barata manutenção, design inspirado no Ford Mustang e pensado para a família com um leve toque esportivo.

Considerado pela própria empresa como o “anti-fusca”, foi um sucesso de vendas nos Estados Unidos com 579 mil unidades vendidas em um ano de fabricação. Em maio de 1973, no salão do automóvel de São Paulo, a Ford exibia para o Brasil seu esportivo fast-back, o mesmo projeto norte americano, mas fabricado em São Bernardo do Campo.

Nessa época, o mercado dos médio-compactos crescia no nosso país. A Chrysler lançara o Dodge 1800 (dodginho), a Volkswagen lançara a Brasília (o Fusca brasileiro/quadrado) e o Passat. Uma curiosidade: depois de meses de pesquisa de mercado, a Ford projetou o lançamento do Taunus, um europeu médio, e abandonou o projeto por ser inviável em termos de produção.

O Maverick foi lançado com dois modelos: Super e Super Luxo, ambos com motor 6 cilindros de 3.0 litros, que tinha uma autonomia de 6,3 Km/l e custava 30.559 Cruzeiros, quase o dobro do valor do Fusca. Ainda no mesmo ano, atendendo ao apelo do público por um carro de fato mais possante, a Ford apresenta o modelo GT, com motor V8 (importado) de 4.95 litros, modelo que oferecia direção hidráulica e pintura metálica como opcionais.

No final de 1973, foi apresentado ao mercado a versão 4 portas, com um entre eixos mais longo e mais espaço para os passageiros do banco traseiro. Uma clara declaração de que a Ford queria mesmo disputar espaço com o Chevrolet Opala, mas a versão não agradou o mercado.

Com a crise do petróleo, e uma autonomia que rendeu o apelido “bebarrão” aos “Mavecos”, em 1979, com pouco mais de 100 mil unidades vendidas em seis anos de produção, a Ford resolveu substituir o Maverick pelo Corcel II, decisão que até hoje é lamentada pelos amantes da lenda urbana automotiva (naturalizada) brasileira.

Entre 1973 e 77 o Maverck foi utilizado nas categorias Campeonato Brasileiro de Turismo, Endurance e na antiga Divisão 3. Uma fera nas pistas.

(Fotos: Google)