Ford Corcel - O médio brasileiro

O automóvel de pequeno porte que estabeleceu um novo padrão e tornou-se grande: o Ford Corcel.

Quando a Ford cogitou comprar os direitos da Willys no Brasil, em 1967, não imaginava que além dos Gordini, Itamaraty, Aero Willys, Rural e Jeep, receberia um projeto franco-brasileiro que mudaria o padrão dos carros de médio porte nacionais. A Willys, em parceria com a Renault, desenvolvia o projeto “M”, que daria origem ao francês R 12 e ao brasileiríssimo Corcel.

Antes de efetivar a compra, a Ford testou os protótipos e,, seguindo a linha publicitária que deu certo com os Mustangs, resolveu batizar o projeto com inspiração também nos cavalos. O projeto que apresentou um carroceria totalmente diferente do Renault 12, foi apresentado no Brasil em 1968.

Com os modelos sedã 4 portas e posteriormente o cupê 2 portas, no seu ano de lançamento foram equipados com motor 1.3 litros, radiador selado e tração dianteira, inovações para o mercado nacional na época. Logo no fim de 68, foi retirado de fabricação o modelo sedã 4 portas, mas logo em seguida foram integradas a série, as versões perua Belina e esportiva GT, que tinha uma aparência mais agressiva e um motor um pouco mais potente.

Um sucesso de vendas. Segundo as revistas especializadas da época: “um carro fácil de se acostumar” e em 1969 eleito o carro do ano, título que também recebeu em 1973 3 1979.

Com uma nova grade e a logomarca da Ford em um emblema redondo, em 1973 todas as versões, além dessas modificações, foram equipadas com motor 1.4 litros.

A linha foi mais uma vez modificada em 1975, com modificações na carroceria e algumas mudanças no interior. A linha ganhou também a versão LDO (decoração luxuosa opcional), que oferecia acabamento diferenciado e detalhes cromados.

O R 12, o primo francês do Corcel foi fabricado na França, Espanha e Argentina. Em alguns outros países o projeto ganhou outro nome, como na Romênia: Dacia e na África do Sul: Virage.

Em 1977 a Ford, seguindo as linhas de design da época, lança o Corcel II, com um visual totalmente diferentes, mas essa é outra história que em breve postarei aqui.

FOTOS: Google.